胡志明市－木排高速公路是胡志明市新近提议的12个以公私合营（PPP）方式实施的项目之一，计划在今年安排资金用于项目的制定、评估和投资主张决策等工作。
该路线全长约50公里，起点与胡志明市三号环线交汇，终点位于西宁省木排经济区。项目第一阶段的总投资约为15,900亿越盾，初期建设4车道，未来将扩建至6至8车道。
项目的征地拆迁费用约为7,400亿越盾，其中胡志明市方面承担超过5,900亿越盾。胡志明市交通运输局预计工程将在2023年动工，2026年完工。该高速公路将完善南部重点经济区的交通网络，连接各大经济中心、口岸及城市，打破当前已饱和的22号国道的单一路线局限，成为一条通往西宁的新通道。
在东南部地区，还有一条备受期待尽快启动建设的高速公路是边和－头顿高速。十多年前，交通运输部曾被授权批准该项目建议书。但由于无法确定资金来源，投资方案不可行，投资商最终放弃了该项目。最近，交通运输部已提出将该高速公路第一阶段转为公共投资，总投资为17,837亿越盾，以满足南部重点经济区的运输需求。
边和－头顿高速公路建成后将有助于缓解51号国道的交通压力。
该项目全长超过53公里，起点连接通过同奈省边和市的国道1号绕行线，终点与位于巴地头顿省巴地市的国道56号相交。高速公路预计于2025年完工，将有效缓解国道51号的交通压力，并与胡志明市－头顿运输走廊上的其他道路实现同步连接。该项目还将促进盖梅－施威港口群、隆城国际机场的潜力发挥，推动同奈省、巴地头顿省及东南部地区的社会经济发展。
油椰－新富高速公路全线位于同奈省境内，全长约60公里，交通运输部最近已向政府总理提交了以PPP模式、BOT合同方式投资的主张审批申请。这是连接同奈与林同的油椰－连姜高速公路的三个路段之一，总长超过200公里。
该路段起点为与胡志明市－隆城－油椰高速公路（同奈省统一下辖）交汇处的国道1号，终点为新富县富中社与国道20号交汇处。第一阶段工程总投资预计超过8,300亿越盾，建设4车道，路面宽度17米，设计时速100公里/小时。交通运输部计划于2022年、2023年完成项目准备、投资者选择及征地拆迁工作，并于2023年至2025年实施施工。
宝禄岭两侧国道20号旁的森林
高速公路建成后，将有助于缓解20号国道的交通拥堵和事故，增强同奈省与林同省之间的连接。除该项目外，油椰 - 联姜高速公路的另外两个路段——新富至保禄市和保禄市至联姜，目前正在由林同省积极推进实施。
九龙江三角洲地区包括13个省市，人口超过1,700万，是越南的重要经济区域，占全国GDP的近18%。然而，长期以来，由于交通基础设施薄弱，该地区的经济发展未能充分发挥其潜力。近年来，多个基础设施和高速公路项目正在加快推进，以推动该地区的发展优势。
其中，高岭 - 安友高速公路全长超过27公里，连接前江省和同塔省，预计今年完成前期准备工作，2022-2023年进行征地拆迁，2023年动工，计划2025年基本建成。项目起点为同塔省高岭县，与美安 - 高岭高速交汇，终点位于前江省菜碑县，与中龙江 - 美顺高速连接。
根据交通运输部最新提交政府的可行性研究报告，建议该项目先建成双向四车道，路基宽度为17米，总投资超过6,000亿越盾，全部来自国家财政资金。征地工作将按最终规模（近25米宽）一次性完成。
为便于实施，交通运输部将该路线划分为两个组成项目：
第一段位于同塔省，长18公里以上，投资超过4,300亿越盾；
第二段位于前江省，长9公里以上，投资超过1,700亿越盾。
在安江省新洲岸边，通往朱江渡轮的引道发生交通拥堵。
除了上述重点路线外，长达188公里的 朱笃 - 芹苴 - 朔庄高速公路项目，近期已由美顺项目管理委员会提交越南交通运输部审议，预计总投资超过44300亿越盾，计划在2023至2025年施工，2027年全面完工。
项目起点连接安江省朱笃市的91号国道，终点位于朔庄省陈提港口。该项目拟先期建设四车道，路宽17米，设计时速80公里，并拟采用政府预算及其他资金渠道，以公有投资形式实施。
朱笃 - 芹苴 - 朔庄高速与高岭 - 安厚高速是湄公河三角洲地区的重要横向干线，建成后将满足后江南岸和前江北岸交通走廊的运输需求。两条高速将成为连接港口的命脉通道，并衔接多条纵向主干道，如：
1号国道
东部南北高速公路（胡志明市 - 中良 - 美顺 - 芹苴 - 金瓯）
西部南北高速公路（N2号路 - 美安 - 高岭 - 路苔 - 涉索）
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